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which tunnel was opened first?(quick,,,,,,,quick,)
which tunnel was opened first?(quick,,,,,,,quick,) (請用中文回答) thx!!!!!!!!!!!
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香港海底隧道 香港海底隧道(Cross-Harbour Tunnel)又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧、海隧或舊隧），是香港第一條過海行車隧道，於1969年9月1日動工，1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬港元。隧道全長1.86公里，車速限制70公里。跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網路連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，因工程關係該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦是填海所得來的。收費廣場位於紅磡出口，設有14個收費亭。駕駛人士亦可使用快易通自動收費系統繳費。 圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/6/67/CHT_Southbound_Busstop2.jpg/180px-CHT_Southbound_Busstop2.jpg 圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png 海底隧道往香港方向巴士站，早上繁忙時間須安排大量巴士以接載乘客，攝於1999年5月 圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/9/93/CHT_Southbound_Busstop.jpg/180px-CHT_Southbound_Busstop.jpg 圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png 海底隧道往香港方向巴士站，攝於2006年3月 香港海底隧道是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。其雙線雙程行車的舊式設計，使隧道早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間（尤其是早上8點至10點）都會有交通壅塞的情形出現。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，冀減低流量，但成效甚微。該隧道以BOT形式興建，專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。 紅隧九龍入口位於紅磡火車站旁，由於東鐵不能直接過海，不少乘客會在紅磡車站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士，特別在早上上班時間，過海隧道巴士站經常擠滿乘客，排隊上車的人龍有時更長至連接紅磡火車站的天橋。為此，巴士公司由1991年6月19日起，在早上繁忙時間開辦由紅隧收費廣場前往上環的301號線以疏導乘客。 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由於兩隧收費高昂，地理位置又不及紅隧方便，故紅隧擠塞的情況日益惡化，在周末及假日前夕，有時到凌晨12時仍見車龍。2005年，平均每日行車量達121,700架次。政府需要研究香港第四條過海隧道的可行性。 平日凌晨時份，紅隧僅有的兩條管道其中一條會停止使用，以進行維修。剩下的一條管道則會改為雙程行車，並會減低車速限制。2001年，紅隧曾由於無法在凌晨完成重鋪路面，使隧道在上班繁忙時間需要單管雙程行車，幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通，車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段，分別由港島東區的太古城伸至西區的西營盤，以及由獅子山隧道伸至港島南區。
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香港海底隧道 香港海底隧道(Cross-Harbour Tunnel)又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧、海隧或舊隧），是香港第一條過海行車隧道，於1969年9月1日動工，1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬港元。隧道全長1.86公里，車速限制70公里。跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網路連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，因工程關係該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦是填海所得來的。收費廣場位於紅磡出口，設有14個收費亭。駕駛人士亦可使用快易通自動收費系統繳費。 圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/6/67/CHT_Southbound_Busstop2.jpg/180px-CHT_Southbound_Busstop2.jpg 圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png 海底隧道往香港方向巴士站，早上繁忙時間須安排大量巴士以接載乘客，攝於1999年5月 圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/9/93/CHT_Southbound_Busstop.jpg/180px-CHT_Southbound_Busstop.jpg 圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png 海底隧道往香港方向巴士站，攝於2006年3月 香港海底隧道是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。其雙線雙程行車的舊式設計，使隧道早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間（尤其是早上8點至10點）都會有交通壅塞的情形出現。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，冀減低流量，但成效甚微。該隧道以BOT形式興建，專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。 紅隧九龍入口位於紅磡火車站旁，由於東鐵不能直接過海，不少乘客會在紅磡車站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士，特別在早上上班時間，過海隧道巴士站經常擠滿乘客，排隊上車的人龍有時更長至連接紅磡火車站的天橋。為此，巴士公司由1991年6月19日起，在早上繁忙時間開辦由紅隧收費廣場前往上環的301號線以疏導乘客。 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由於兩隧收費高昂，地理位置又不及紅隧方便，故紅隧擠塞的情況日益惡化，在周末及假日前夕，有時到凌晨12時仍見車龍。2005年，平均每日行車量達121,700架次。政府需要研究香港第四條過海隧道的可行性。 平日凌晨時份，紅隧僅有的兩條管道其中一條會停止使用，以進行維修。剩下的一條管道則會改為雙程行車，並會減低車速限制。2001年，紅隧曾由於無法在凌晨完成重鋪路面，使隧道在上班繁忙時間需要單管雙程行車，幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通，車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段，分別由港島東區的太古城伸至西區的西營盤，以及由獅子山隧道伸至港島南區。
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