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沙田區路線大幅重組(是本人的建議的意見)

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沙田區路線大幅重組(是本人的建議的意見)... 顯示更多 沙田區路線大幅重組(是本人的建議的意見) --RT.48x 路線延長至火炭鐵路站 幾好,方便荃灣同葵青區去火炭的居民,亦比城隧有1條直接去火炭的路線 --RT.88m 停止服務,由81m取代 一早就要取消啦!我覺得隨了88m外,80m,82m都要取消,留低81m就算,最多只係81m經顯徑同增設八達通轉車優惠,因為呢4條路線主要係用來接駁地鐵,要轉車咁麻煩,點解唔比乘客搭其他直接的路線而益地鐵,況且2鐵合併後,由沙田轉地鐵唔駛再出閘,方便左,呢4條路線就無用了,所以取消3條都無所謂,留低1條的原因是方便沙田去九龍塘,澤安同浸會大學一帶的人搭呢條路線,唔駛搭較貴的85,85a,85b --RT.81m 總站遷往美林及繞經顯徑,新田圍乘客可改乘80m/82m --RT.82k 停止服務,由80k/81k/88k新增BBI取代 --RT.82x 路線延長至沙田圍,來回程加經富豪花園一段大涌橋路,濱景花園一段由84m取代,同時加密84m的班次 --RT.86c 路線改為半特快 改經青沙公路,出隊道後,改為荔枝角道,總站遷到旺角柏景灣,並加密班次。同時亦把86a遷往濱景花園,改派低地台。並與2E,86a,6c,6f加設免費轉乘優惠。經大埔公路後，跟86k行。 --RT.680/680a 路線縮短至恆安,改經恆泰路及寧泰路 --R.T.681 路線延長至利安及與680增設免費轉乘優惠 --R.T.680x/681p 兩線將對調(即680x行走681p路線,681p行走680x路線,同時681p將不經恆安及馬鞍山市中心,直接往返錦英一帶) --R.T.40x 86s服務時段內,40x不經源和路 --R.T.89d 改為全日不經黄泥頭,並與3d加設免費轉乘 --R.T.89c 與3d加設免費轉乘,轉做繁時服務,由85k免費轉乘89d及82x,84m同89x加設免費轉乘,代替服務,因客量偏低 。 --R.T.286 (烏溪沙-圓洲角)繞經黄泥頭及恆安巴士總站。 --R.T.85c 改行獅子山隧道,跟87d走法上獅隧,出隧道後,跟85a的走法,到九龍城後,便返回原線,黄大仙一帶,便由86c和85m負責,並加密班次 把小巴63a,63b提升至巴士服務,新線如下 281(顯徑-美松苑) 把小巴63s提升至巴士服務 263(龍門居-禾輋) 加密班次,減價到$10.7 263跟259d非繁時的走法上屯門公路 --R.T.82m 停止服務,由85a廷長至廣源代替 --R.T.85a 加密班次,並廷長至廣源 --R.T.289k 停止服務,改由小巴服務 --R.T.305 提升至全日服務 --R.T.40x 不經沙田醫院至富安花園 --R.T.274p 提升至全日服務,並取消26號小巴 一早就要做啦!唔係垃圾運輸署的垃圾保鐵政策,叫人搭垃圾地鐵,274p一早就每日全日服務啦! --R.T.269P(天富-烏溪沙站) 不經元朗,15.4。 --R.T.87D 至太子道東後，依小巴805 S上大老山，依85M的走法至新港城，與81c,281A免費互轉及84M,82x,85c加設免費轉乘。 --R.T.99 全線改用三菱單層巴士。

最佳解答:

路線太多, 我係咁講住幾條先。 --RT.48x 路線延長至火炭鐵路站 --- OK --RT.88M 應該取消81m, 顯徑九龍塘係多客過新田圍九龍塘 --RT.81m 呢條線反而要取消就真！條線咁本就執88M, 87B死雞, 九龍塘隆亨有88M, 隆亨新田圍既學生可以搭87B/82K, 新田圍九龍塘, d人客會搭快d既80m/82m, 秦石九龍塘, 有港鐵 所以： 總站遷往美林及繞經顯徑 ---- 冇必要, 顯徑有88m, 美林又有小巴出大圍站, 仲駛乜出九龍塘！ 新田圍乘客可改乘80m/82m ---- OK(但你下面又寫取消82M) --RT.82k OK, 但區議會唔比 --RT.86c 唔可以, 因為呢條線係經大圍, 而大圍去旺角柏景灣有87A, 同埋行青沙既, 你叫石硤尾d客點算？ 而架車經大圍, 會有去Ma On Shan既流水客。 -- 281(顯徑-美松苑) 唔需要, 客源不足, 因為已經有80去美林一帶, 或者803K小巴到大圍轉63A/B/K去四美, --R.T.82m 咁又唔駛取消, 改做繁忙時間服就OK, 因呢d時段既客唔少！ --R.T.85a OK --R.T.305 冇可能,運吉一定唔比！因靠顯徑+美林未必夠客(除?返放工時間),所以先係返工時間開, 而且大圍已經有182, 仲係非繁時都坐唔滿, 對運吉黎講再做全日只係浪費資源！ --R.T.99 九巴唔夠三菱，因為陸續退役，而家有Dart都已經可以。 --------------------------希望可以幫到你------------------------------ 2009-05-27 00:33:42 補充： 回下面： 80m加瑞峰花園站？ --- 冇可能, 個斜坡又斜又高, 住端峰d人睬你都傻！ --- 住顯徑既更加唔駛諗, 果到行落顯徑成20層樓咁高, 行山咩！ --- 冇地方加站, 而獅隧個站係比轉車/係獅隧返工既人用既, 顯徑同端峰個站都有少少距離 --- 咁住九龍方向又點加站, d人點過馬路行過去？仲有, 果到朝朝都會塞車 取消88m？ NO WAY!!! d區議員上次話將81m, 88m,合拼都嘈到拆天, 何況話取消！不過, 隆亨同顯徑的確有唔少人會搭車去九龍塘 要取消88m, 港鐵起好顯徑站就可以咁講！

其他解答:

http://hk.knowledge.yahoo.com/question/article?qid=6909033000200 其他的我唔知,但係最少48x路線延長至火炭鐵路站,88m停止服務同274p提升至全日服務,並取消26號小巴係抄足以上的評論,仲係度講是「本人的建議的意見」|||||--RT.48x OK --RT.88m OK --RT.81m OK --RT.82k 唔得,除非改為全日服務 --RT.82x 唔得,車程會仲耐 --RT.86c OK --RT.680/680a 唔得,除非可以好似286m咁經大水坑再入市中心 --R.T.681 OK --R.T.680x/681p 唔得,咁樣錦英苑d人咪冇車出上環囉 --R.T.40x 唔得,禾輋都有人要出葵涌區 --R.T.89d 唔得,馬鞍山居民會冇車出廣源,加上808小巴成日冇位 --R.T.89c 唔得,d人可能唔慣要轉車,除非89d經錦泰苑 --R.T.286p 一早已經取消左 --R.T.85c 唔得,車程會長好多,加上沙田圍居民已經有85a,根本唔需要85c經沙田圍 --R.T.82m OK,反正有86同281A出九龍塘嘛. --R.T.85a OK,廣源邨果邊會有車出九龍城 --R.T.289k 唔得,小巴成日冇位 --R.T.305 OK --R.T.40x 唔得,富安花園都有人出葵涌區. --R.T.274p OK,一定要!! --R.T.269P(天富-烏溪沙站) OK,Very Good!! --R.T.87D 唔得,濱景花園d人想出油尖旺要搭81c,哂好耐時間. --R.T.99 OK 2009-05-26 19:51:46 補充： 其實依家馬鞍山果邊既交通,只要: *274P轉為全日服務 *680延長至上環及加經大水坑和雅典居 *86K加經源禾路及加經大水坑,85K取消 *增設來往屯門既巴士線 *86C改行86X路線同埋加經大水坑,原有86X取消 *81C縮短至沙田圍,87D加經大水坑 *289K減價 (因為87K仲平過289K) *回復286P及287K巴士線 *延長84M *85C延長至錦英苑或利安邨 2009-05-26 19:53:14 補充： *286M縮短至耀安或恆安 *增設馬鞍山鐵路接駁巴士 咁就Very Good啦!! 2009-05-26 19:58:42 補充： 仲有: *681延長至烏溪沙站 2009-05-29 21:48:33 補充： 火炭係咪有條巴士線叫248P出到荃灣西嫁? 2009-05-29 21:51:25 補充： 仲有,萬一去到星期日, 星期日冇86S, 85K去唔到錦英苑, 40X唔經源禾路, 810小巴成日冇位, 咁住錦英苑/新港城既人o係源禾路果邊咪返唔到屋企囉? 2009-05-31 00:00:49 補充： 建議係馬鞍山果區加番條馬鞍山鐵路接駁巴士:D 2009-05-31 00:01:54 補充： 其實我覺得86C根本冇必要經沙田圍 因為沙田圍果邊本身已經有86A 2009-05-31 00:04:18 補充： 如果89D巴士唔經黃泥頭/廣源邨既話,808小巴保證每班車都 2009-05-31 00:04:27 補充： 如果89D巴士唔經黃泥頭/廣源邨既話,808小巴保證每班車都 2009-05-31 00:04:42 補充： 如果89D巴士唔經黃泥頭/廣源邨既話,808小巴保證每班車都 沒 有 位 可 以 2009-05-31 00:05:04 補充： 如果89D巴士唔經黃泥頭/廣源邨既話,808小巴保證每班車都 沒 有 位 可 以 供 乘 客 2009-05-31 00:05:20 補充： yahoo知識有Bug?_? 2009-06-13 15:48:44 補充： 286p好似一早取消左|||||1: 48x沒有必要轉到火炭, 48x本身途徑沙田市中心, 因此不論火炭還是現在的禾輋,上客量也不會多, 而且也不方便 2: 81m, 82m and 88m我都覺得要取消, 80m可以由九龍塘回來, 可以在獅子山隧道公路加個瑞峰花園站, (瑞峰花園有石級落顯徑), 之後不落大圍直飛新田圍, 最後返回穗禾苑. 根本不需理會82m, 因為廣源有車去沙田市中心. 3:81m?刪除啦~中搬站?? 4:刪除82k,gd,將81k改穗禾苑經新田圍往美林. 5:82x-->84m, gd 6:86c-應該走86x路線, 原有86X刪 7:86a跟86k, 不錯 8:我認為680應該停留利安巴總,但不經馬鞍山,沙田市區,直飛獅子山, 680a照舊 9.681-市區總站改至小西灣藍灣半島, 經東區 10.40x巴總改至恆安, 86s服務時段內,40x不經源和路. 11: 89d, 刪, 留89P 12: 89C ,ok 其他都好好 但要求新增烏溪沙至尖沙嘴碼頭(快搬往尖東)|||||這也是我的意見 應該增線一條路線（荃灣如心廣場←→大埔工業村） 經象鼻山路、火炭、大埔公路沿途 停站：如心廣場總站→大河道→眾安街→綠楊新村→火炭鐵路站→落路下→九肚山路→72A沿線各站 編號可以是71X,73B等 而非延長48X，因為這樣一定加價（長左），收費跳高一級到$7.9，令到吸引力下降，被專線搶到位 2009-05-26 16:34:04 補充： 全程$8.8 樟樹灘往如心廣場$7.9 過城隧後往大埔工業村或如心廣場$5.0 （優惠收費：即日來回如心廣場及樟樹灘只需$15.8，平均一程$7.9） （優惠收費：即日來回大埔工業村及樟樹灘只需$10.0，平均一程$5.0） 優惠收費方法：來回使用八達通卡，其中一次於單向分段位置上車 例子： 去程於如心廣場上車，付全程$8.8 回程於樟樹灘往如心廣場方向上車，分段收費$7.9，實際收費$7.0 如回程付全程收費，也需付$8.8 轉乘優惠：城隧線既轉乘優惠(39M,42M...)再加71K,81K,88K 班次應該可以8~12分鐘一班 咁樣一定打低紅綠小巴，順便取消埋72A （一定要整優惠收費，否則唔可以做到平過綠小） 2009-05-26 16:39:39 補充： 跟住係263果度 259D冇轉乘優惠便話，知唔知有好多係龍門居總站既人都唔鐘意遊屯門差不多廿分鐘先上公路，而且繁時係蝴蝶一帶又冇位上，所以番工既會搭村巴多 咁行法，蚊都訓啦 收得又貴，59M轉49X都唔知平佢幾多 而且收費唔會減到$10.7，反而有機會加到$13.7，而家係29.8公里，如果去龍門居既，全程行車里數應該會有35公里 我認為有轉乘優惠已經足夠，依度最好唔好整 即使整左，大興良景果面又會投訴，點解屯碼果面有車，大興良景果面冇車？ 2009-05-26 16:42:24 補充： 269P果度，點解收得仲貴過269D 用69M/265M/269M去轉車站轉車都唔洗經元朗啦 唔係話269P唔應該開，而係話269P應該收$14.5才對 仲有，268B/269B/268C/269C果度應該做番69B/69C，因為而家跟本浪費資源，繁時開特別車未得囉 2009-05-26 16:48:33 補充： 我認為43X應該延長，而家只去耀安便太短了 可以的話，應該沿馬鞍山路上番馬鞍山市中心總站 （有冇位另講） 最後係40X，應該全日唔經源禾路，因為跟本冇需要 最多可以延長85K，或係85K加轉乘優惠 至於要取消沙田醫院至富安花園各站便有些少保留，因為停站同唔停站都係咁上下，如果唔停站反而會引起不便 唔係城隧線既我唔會講，因為唔係經常搭開，唔知情況 再加上意見字數有限，單係講城隧線已經講左5個意見 2009-05-27 09:01:02 補充： --R.T.40x 唔得,禾輋都有人要出葵涌區 點解唔得，48X轉車未得囉 45X都係咁樣比人cut啦 我都補充一下我既意見 72A/73A都可以取消，開那一條城隧的新線及轉乘優惠取代 72A全程由新線←→72/74A的轉乘優惠取代 72A大圍來往樟樹灘由72←→86B的轉乘優惠取代 72A樟樹灘來往大埔由新線的優惠收費取代 72A廣福往大埔工業邨由新線的分段收費取代 2009-05-27 09:01:05 補充： 73A全程由修定73←→72/74A的轉乘優惠、增設73←→新線的轉乘優惠取代 73A大埔往愉翠苑由74A改道及74A←→82M/85A的轉乘優惠取代 73A樟樹灘往上水由修定73←→72/74A的轉乘優惠、增設73←→新線的轉乘優惠取代 73A和合石往上水由73取代 2009-05-30 10:29:14 補充： 回答者003既問題～ 仲有,萬一去到星期日, 星期日冇86S, 85K去唔到錦英苑, 40X唔經源禾路, 810小巴成日冇位, 咁住錦英苑/新港城既人o係源禾路果邊咪返唔到屋企囉? 咁點解要用40X 係應該延長85K，或者加轉乘優惠 2009-05-31 01:04:57 補充： K11都被cut左，加番條馬鞍山鐵路接駁巴士的建議一定唔會接納 於第一城站上車，比起當年有優惠果陣搭K11去火炭站上車是貴了一點的～ 還有，只是多一個站去到沙田圍，還者多一個站去到尖東便貴咁多，於馬鞍山搭鐵路比係大埔搭鐵路還貴，這合理麼？ 這些問題更值得我們思考，而不是思考那些一定唔會接納的意見 （發問者係咁講，咁頭果幾個意見未同佢講囉，我認為依度所有意見(包括我講既，發問者講既，回答者講既)都唔會被接納，因為政府還是以鐵路為優先，取消巴士線便有份）

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